Penggantungan kereta terbahagi terutamanya kepada dua kategori: penggantungan bebas dan penggantungan bukan-bebas, serta jenis khas seperti penggantungan udara. Di bawah ialah ringkasan jenis biasa dan ciri-cirinya:
Suspensi Bebas: Roda kiri dan kanan bergerak secara bebas, tanpa menjejaskan satu sama lain, menghasilkan keselesaan dan pengendalian yang lebih baik.
Suspensi MacPherson Strut: Struktur ringkas dan kos rendah, digunakan secara meluas dalam roda hadapan kereta ekonomi. Walau bagaimanapun, ia mempunyai keupayaan anti-gulungan yang agak lemah, mengakibatkan guling badan yang ketara semasa pemanduan agresif.
Suspensi Double Wishbone: Menggunakan dua wishbone, memberikan kekakuan sisi yang tinggi dan keupayaan anti-gulungan yang kuat. Biasa ditemui dalam-kereta berprestasi tinggi dan{3}}kenderaan luar jalan raya. Kelemahan termasuk struktur yang kompleks, kos yang tinggi, dan keperluan ruang yang besar.
Multi-Suspensi Pautan: Mengawal roda melalui 4-5 pautan, mengimbangi pengendalian dan keselesaan. Selalunya digunakan dalam kereta pertengahan-hingga-mewah. Walau bagaimanapun, ia mempunyai struktur yang kompleks dan kos penyelenggaraan yang tinggi.
